Ремонт рулевой рейки с ЭУР

Рулевой механизм с электроусилителем руля (ЭУР) был разработан в качестве более простой и эффективной альтернативы популярным гидроусилителям.  Устройство более компактно, не требует контроля со стороны водителя, а также регламентированного обслуживания. Узел состоит из трёх элементов:

1. Блок управления и датчики.
2. Механическая передача.
3. Система управления.

Неисправности в механической части рулевой рейки с  ЭУР

Здесь встречаются те же поломки, что и в рулевом управлении, оснащённом гидроусилителем. Самой популярной причиной неисправностей является разрыв пыльника и, как следствие, попадание в систему воды и грязи. Вода приводит к окислению металла, грязь – к активной выработке трущихся поверхностей.

1. Выработка боковой втулки. Заклинивание механизма происходит после вымывания смазки из пары винт-гайка.
2. Ремень крайне чувствителен к воде, потому его намокание оканчивается обрывом.
3. От влаги также может пострадать и подшипник электромотора. Признаком его износа является вой во время работы.
4. Износ зубчатого зацепления.

Поломки электрической части ЭУР

Автомеханики «ТрансМакс» отмечают, что больше подвержены поломкам ЭУР, блок управления которых установлен непосредственно на рулевой рейке (европейские автомобили). На блоки, отнесённые вглубь конструкции авто (как в японских машинах) нет влияния окружающей среды, но такое расположение усложняет их демонтаж. Однако и в тех, и в других нередко происходят поломки:

1. Корпус блока управления, расположенного на рулевой рейке может повредить камень из-под колеса.
2. Поломка датчика крутящего момента  становится причиной неприятной ситуации, когда ЭУР перестаёт определять, в какую сторону водитель крутит руль, и может начать вращение рулевого колеса в противоположную сторону. Аналоговый датчик изнашивается сам, в цифровом происходит обрыв или замыкание электроцепи.

Ремонт рулевой рейки с ЭУР

В механической части замене подлежит лишь боковая втулка, также можно отрегулировать зазор в зубчатом зацеплении. Шлифовки, полировки и другие процедуры производителями реек с ЭУР не предусмотрены, только замена в сборе.

Блок управления с повреждённым корпусом подлежит замене, как и сломанные датчики. При окислении подшипника электромотора специалисты поменяют электромотор в сборе с блоком управления, либо всю рейку целиком. Лишь в случае попадания воды в электромотор механики могут провести его очистку без дополнительного ремонта или замены устройства.

После любого ремонта производится адаптация ЭУР. Рулевое управление программно обучают «видеть» крайние положения рулевого колеса, а  также датчики вращения коленвала, крутящего момента, вращения колёс.

Видео о том, как работает электроусилитель руля (ЭУР)